Rallin SM1-luokassa päättyneellä kaudella nelivetoauton ratissa debytoinut ja SM-hopealle ajanut Emil Lindholm, 22, kilpailee alkavalla rallikaudella Marcus Grönholmin GRX-tallin Volkswagen Polo GTI R5:lla, kartanlukijanaan Mikael Korhonen, 33.

Emil Lindholm ja Mikael Korhonen esittelevät tulevalla rallikaudella  ensimmäisenä Suomessa Volkswagenin uuden Polo GTI R5 -ralliauton. Lindholm ajaa kaudella 2019 Marcus Grönholmin luotsaaman GRX-tallin kalustolla ja tiimin vakituisena kuljettajana. Tallipäällikkö Grönholm näkee Lindholmissa sekä Volkswagenin uudessa  R5-ralliautossa paljon potentiaalia.
- Emilin koeaika tuotti sopimuksen. Uskon hänen mahdollisuuksiin  kilpailla Volkswagenilla hyvistä tuloksista ja voitoista. Niin  kuljettajassa kuin myös uudessa Volkswagenissa on paljon potentiaalia.
- Emil ajoi kaudella 2018 hyviä tuloksia ja kellotti pohja-aikoja  käytännössä jokaisessa rallissa. Mikä tärkeitä, hänen vauhtinsa kasvoi  tasaisesti kauden loppua kohden ja nuorelle kuljettajalle tyypilliset
virheet myös vähenivät. Emil ajoi myös Italian rallisarjan  asfalttiosakilpailuissa erittäin hyvin.
- Tiedän, että Emilin vauhti ja varmuus vain kohenevat alkavalla  kaudella. Hänen kehityskäyränsä osoittaa vahvasti ylöspäin, Grönholm toteaa.

Ralli SM-sarja ja kaksi MM-rallia

GRX-tiimin vakituinen ajopaikka ja uusi Volkswagen on Lindholmille

unelmayhdistelmä.

- Jälleen merkittävä askel urallani eteenpäin. Huippuauto ja management-tiimi taustalla. Kiitän Marcusta ja kaikkia GRX-tiimin jäseniä tästä mahdollisuudesta. On mieletön juttu ajaa heidän väreissään.

Uusi Volkswagen Polo GTI R5 saapui joulukuun alussa Suomeen. Edessä ennen joulua on vielä uutuusauton ensimmäiset testit. Volkswagenin huollosta ja ylläpidosta vastaa Printsport.

- Sain kertaalleen ajaa uutta Volkswagenia jo kesällä Keski-Suomessa. Hyvä auto, joka sopi heti käteeni. Auton ajokäytös on vakaa ja sain heti luottoa ajamiseeni. Volkswagenia on vaikea verrata Skodaan. Molemmat ovat hyviä, mutta pienien asioiden ja tekijöiden yhteenlaskettu summa

ratkaisi. Lindholm sanoo, että ennen tammikuussa SM-kauden avaavaa Arctic Lapland -rallia testiä on luvassa 2-3 päivää. Nuori rallilupaus ajaa SM-sarjan ohella WRC2-luokassa Ruotsin ja Suomen MM-osakilpailut.

- On harmittavaa, että kauden toinen SM-ralli osuu Ruotsin MM-rallin kanssa samalla viikonlopulle. Viime kaudelta meillä on SM-hopeaa alla. Aina pitää pyrkiä parantamaan, joten mestaruuden voittaminen on meille ensisijainen tavoite.

- Ajo-ohjelmani kaudelle 2019 on hyvä. Fakta on se, että rallin MM-sarjan kiertäminen on tällä hetkellä liian kallista. Teemme kuitenkin työtä sen eteen, että voisimme loppukaudesta ajaa ohjelman ulkopuolisenkin kilpailun ulkomailla, Lindholm toteaa.

Emil Lindholmin kilpailuohjelma 2019

Rallin MM-sarja WRC2:

14.-17.2. Ruotsin MM-ralli

1.-4.8. Suomen MM-ralli

Ralli SM-sarja SM1-luokka:

24.-26.1. Arctic Lapland -ralli, Rovaniemi

1.-2.3. SM Itäralli, Joensuu

24.-25.5. SM Riihimäki-ralli

14.-15.6. SM Pohjanmaa Ralli, Seinäjoki

30.-31.8. SM Oili Jalonen ralli, Laitila

27.-28.9. SM-ralli Salo-Turku

Volkswagen Polo GTI R5

Kori: FIA-hyväksytty teräskori, turvakaaret

Moottori: Nelisylinterinen rivimoottori edessä poikittain; turbo, jonka

imuilman kuristin 32 mm; Bosch -moottorinohjausyksikkö

Kuutiotilavuus (cm3): 1600

Sylinterin halkaisija/iskun pituus (mm): 82.5/75.5

Suurin teho (kW (hv)/r/min): 200 (272)/5500

Suurin vääntö (Nm/r/min): 400/4000

Kiihtyvyys 0-100 km/h (s): 4,1

Huippunopeus (km/h): välityksistä riippuen noin 200

Voimansiirto: 5-vaihteinen sekventaalivaihteisto; jatkuvatoiminen

neliveto, voimanjako etu-ja takatasauspyörästölle 50/50; etu- ja

takatasauspyörästöissä lukot; hydraulisesti toimiva kaksilevyinen

metallinen sintrattu kytkinlevy

Jousitus: Edessä ja takana erillisjousitus, ZF-iskunvaimentajat;

jousituksen liikerata asfaltilla 180 mm, soralla 275 mm

Ohjaus: tehostettu hammastanko-ohjaus

Jarrut: edessä ja takana jäähdytetyt levyjarrut, levyjen halkaisija

asfaltilla edessä 350 mm, takana 300 mm, soralla 300 mm edessä ja

takana; alumiiniset jarrusatulat, neljä sylinteriä/satula

Vanteet: asfaltti 8 x 18 tuumaa, sora 7 x 15 tuumaa

Renkaat: asfaltti 235/40-R18, sora 215/60-R15

Mitat (mm): Pituus 4067, leveys 1942, korkeus 1372; raideleveys edessä

ja takana 1837; akseliväli 2540

Minimipaino (kg): 1230 ilman kuljettajia